Volvo hat mit Strassentests von schweren Lkw begonnen, die von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren angetrieben werden. Die Wasserstofflösung von Volvo Trucks gilt als führend in der Branche, und die Markteinführung ist noch vor 2030 geplant.

Volvo geht damit einen weiteren Schritt in Richtung CO2-neutraler Transport, indem nun Praxistests mit schweren Lkw starten, deren Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff betrieben werden.

Die wasserstoffbetriebenen Lkw von Volvo sollen eine branchenführende Leistung bieten – mit höherer Energieeffizienz, geringerem Kraftstoffverbrauch und gesteigerter Motorleistung im Vergleich zu herkömmlichen Wasserstoff-Verbrennungstechnologien.

Dies wird durch die Technologie High Pressure Direct Injection (HPDI) ermöglicht. Dabei wird eine kleine Menge Zündkraftstoff unter hohem Druck eingespritzt, um eine Kompressionszündung einzuleiten, bevor Wasserstoff zugeführt wird. Volvo nutzt diese Technologie bereits in gasbetriebenen Lkw – mit weltweit über 10.000 verkauften Einheiten.

„Die Strassentests sind ein wichtiger Meilenstein für unsere Wasserstoff-Verbrennungsmotor-Lkw. Ich bin zuversichtlich, dass sie in Bezug auf Kraftstoffeffizienz, Leistung, Drehmoment und Fahrbarkeit branchenweit führend sein werden. Kunden können sie wie Diesel-Lkw betreiben. Unsere Erfahrung mit der HPDI-Technologie in mehr als 10.000 gasbetriebenen Lkw ist ein klarer Beweis für ihre Leistungsfähigkeit“, sagt Jan Hjelmgren, Leiter Produktmanagement bei Volvo Trucks.

Wasserstoff-Lkw eignen sich besonders für lange Strecken sowie für Regionen, in denen Ladeinfrastruktur begrenzt ist oder wenig Zeit für das Laden batterieelektrischer Lkw zur Verfügung steht.

Volvo-Lkw mit Verbrennungsmotoren, die mit grünem Wasserstoff betrieben werden, haben das Potenzial, Netto-Null-CO2-Emissionen (Well-to-Wheel) zu erreichen – insbesondere in Kombination mit erneuerbarem HVO als Zündkraftstoff. Sie werden gemäss den vereinbarten EU-CO2-Emissionsstandards als „Zero Emission Vehicles“ (ZEV) eingestuft.

Die fortschrittliche Wasserstoffmotor-Technologie von Volvo basiert auf dem Dieselantriebsstrang und bietet eine vergleichbare Leistung bei deutlich reduzierten CO2-Emissionen.

Die wasserstoffbetriebenen Lkw ergänzen das bestehende Portfolio des Unternehmens, das bereits batterieelektrische Lkw, brennstoffzellenbetriebene Lkw sowie Fahrzeuge umfasst, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Biogas und HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) betrieben werden.

„Wir sehen grosses Potenzial für Wasserstoff-Lkw. Sie werden eine wichtige Rolle beim Übergang zu emissionsfreiem Transport spielen. Zur Dekarbonisierung sind mehrere Technologien notwendig. Als globaler Nutzfahrzeughersteller bieten wir verschiedene Lösungen an und helfen unseren Kunden, je nach Transportaufgabe, Infrastruktur und Energiepreisen die beste Wahl zu treffen“, so Jan Hjelmgren.

Fakten zu Volvos Wasserstoff-Lkw

Die wasserstoffbetriebenen Lkw von Volvo nutzen die effiziente HPDI-Technologie von Cespira

• Die Reichweite übertrifft die täglichen Fahrstrecken vieler Kunden
• Aufgrund der niedrigen CO2-Emissionen werden sie als „Zero Emission Vehicles“ (ZEV) eingestuft
• Wasserstoff kann auch für Brennstoffzellen-Lkw genutzt werden, bei denen Strom direkt im Fahrzeug erzeugt wird (Emission: nur Wasserdampf)
• Volvo plant, Brennstoffzellen-Lkw in kleinen Serien vor 2030 auf den Markt zu bringen
• Volvos Drei-Säulen-Strategie zur CO2-Reduktion umfasst: batterieelektrische Antriebe, Brennstoffzellen und Verbrennungsmotoren mit erneuerbaren Kraftstoffen