Volvo Trucks setzt erneut Massstäbe im elektrischen Lkw-Transport. Das Unternehmen bringt einen Elektro-Lkw mit grösserer Reichweite auf den Markt, der ein Gesamtzuggewicht von bis zu 80 Tonnen bewältigen kann – ein neuer Benchmark für den schweren elektrischen Lkw-Transport.
Nach der Einführung seiner neuen Generation von Elektro-Lkw Anfang dieses Jahres präsentiert Volvo Trucks bereits die nächste Innovation: einen Elektro-Lkw, der speziell für Kombinationen aus Motorwagen und Anhänger mit einem Gesamtzuggewicht von bis zu 80 Tonnen entwickelt wurde. Die Verbindung aus hoher Nutzlastkapazität und grösserer Reichweite ermöglicht die Elektrifizierung noch anspruchsvollerer Transportaufgaben.
«Wir sind stolz darauf, einen weiteren hervorragenden Lkw ohne Abgasemissionen vorzustellen, der speziell für sehr schwere Lasten und lange Distanzen entwickelt wurde. In Verbindung mit der Schnellladefähigkeit sind wir überzeugt, dass dieser neue Lkw für viele Kunden interessant sein wird», sagt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks.
Für schwere Transporte entwickelt
Die neue Fahrzeugkombination ist für Märkte konzipiert, in denen schwerere Transportlasten als im europäischen Durchschnitt üblich sind – konkret für eine Kombination aus einem Motorwagen* und einem Anhänger.
Bei einem Gesamtzuggewicht von 64 Tonnen, das im Schwertransport keine Seltenheit ist, beträgt die Reichweite mit einer einzigen Ladung bis zu 450 Kilometer**. Bei einem Gesamtgewicht von 74 beziehungsweise 76 Tonnen, wie es in Schweden und Finnland zulässig ist, beträgt die Reichweite bis zu 420 Kilometer**. Der Verkauf startet in Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, den Niederlanden und der Schweiz. Der Volvo FH Electric als Motorwagen wird ab Anfang 2027 schrittweise in diesen Märkten eingeführt.
«Hohe Gesamtgewichte im Lkw-Transport senken sowohl die Transportkosten als auch die Umweltbelastung. Wenn wir auch diese Transporte elektrifizieren, machen wir einen wichtigen Schritt hin zu einem nachhaltigeren Transportwesen», sagt Jan Hjelmgren.
Der Lkw verfügt über denselben neuen, vielseitigen Antriebsstrang wie die neue Generation der Elektro-Lkw Volvo FH, FM und FMX, die Volvo Trucks im April dieses Jahres vorgestellt hat. Er bietet hervorragende Fahreigenschaften und sanfte Gangwechsel. Der Lkw kann über das Megawatt Charging System (MCS) oder CCS2 geladen werden. Die weiterentwickelten, langlebigeren Batterien stellen 640 kWh nutzbare Energie bereit. Volvo hat zudem ein aktualisiertes Batterieüberwachungssystem sowie eine verbesserte Isolierung für kältere Klimabedingungen entwickelt. Dadurch arbeiten die Batterien effizienter und können mehr Energie speichern.
Mit dieser neuen Kombination führt Volvo zudem Nabenuntersetzungsachsen ein. Dadurch eignet sich die Kombination aus Motorwagen und Anhänger auch für Einsätze, die eine grössere Bodenfreiheit unter den Achsen erfordern. Gleichzeitig verbessert sich das Anfahrvermögen bei höheren Gesamtzuggewichten – ideal beispielsweise für Holztransporte auf der Strasse oder leichtere Bauarbeiten. Auch auf gut ausgebauten Strassen bietet die Lösung grosse Vorteile, da die höhere technische Tragfähigkeit eine grössere Nutzlast ermöglicht.
Fakten:
Volvo FH Electric/FH Aero Electric als Motorwagen mit grösserer Reichweite
- Geeignet für: Fern- und Regionalverkehr mit hohen Nutzlastanforderungen.
- Gesamtkapazität: Gesamtzuggewicht von bis zu 80 Tonnen.
- Reichweitenbeispiel: Bis zu 420 km mit einer einzigen Ladung bei einem Gesamtzuggewicht von 76 Tonnen.**
- Laden: Megawattladen (MCS) mit 680 kW: 20–80 % in ca. 36 Minuten | CCS2 (Combined Charging System) mit 360 kW: 20–80 % in ca. 70 Minuten.
- Besonderheit: Der elektrische Nebenantrieb (e-PTO) macht einen separaten Dieselgenerator für Kühlaggregate überflüssig.
- Fahrerhaus: Alle Volvo FH Fahrerhäuser ausser dem XXL-Fahrerhaus. Erhältlich mit Standard- und Aero-Fahrerhaus.
- Getriebe: Für Elektromotoren entwickeltes 8-Gang-Getriebe.